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促销带动市场反弹 8月国内车市意外回升种植

发布时间:2020-04-19 14:37:02 阅读: 来源:落地镜厂家

促销带动市场反弹 8月国内车市意外回升

车市总是充满了意外。行业本对传统淡季8月的销量并没有抱多大希望,认为8月极有可能是全年的谷底。但是,8月终端市场却出现了自今年4月以来的一波反弹。

一汽丰田华南区销售总监程鸣对《第一财经日报》记者表示,得益于经济性车型销量的提升,8月份终端市场呈现出淡季不淡的势头。

但是,车市的根本性问题供需失衡仍然未能得到解决,车市接下来的走向也很难确定。

促销带动市场反弹

8月份车市整体增量主要来自于1.6升以下经济性车型。新花冠、卡罗拉、新宝来、朗逸、福克斯等都成为各个厂家增量的主力。根据中汽研数据,8月份,1.6升及以下排量轿车销售48.07万辆,环比增长21.08%,同比增长60.56%,占轿车销售总量的68.94%。

终端市场增量最大的是一汽丰田,这主要得益于其在7月份推出的新花冠,以及大规模的史无前例的终端大促销。程鸣介绍,在华南市场上,一汽丰田终端销量的同比增长大约在两成,保持了7月中下旬以来的热销势头。

在一汽丰田7月大促销的带动下,不少厂家都在跟进。甚至包括下半年销量任务并不重的东风日产、上海通用等,8月优惠不断加大。

虽然价格没有上去,经销商在销售环节上的盈利空间也没有得到任何改观,但是很多经销商表示,销量动了起来,将加快资金周转,也减轻了他们的压力。

但是,8月的反弹仅限于经济性车型,最能反映车市冷暖的中高级车市场几乎没有增长。中高级车市场和宏观经济联系紧密,这表明车市并没有出现根本好转,更多的是终端促销带动的结果。

库存问题依然存在

对于接下来车市走势,经销商仍然出言谨慎,认为库存等根本性的问题依然存在。

记者走访广州汽车市场时发现,广州大部分经销商的库存依然维持在1.5个月以上,只是自4月份以来库存逐月上升的势头得到了遏制。本来,经销商普遍希望能借助8月份厂家高温假产能调整的契机将库存降下来,但是厂家8月份庞大的批发量,还是让降低库存的想法成了泡影。

根据中汽协数据,8月份国内乘用车生产商共向经销商发货101.90万辆。8月份汽车库存周期为57天,较7月份减少了1天,逐月增长势头得到遏制,其中乘用车库存周期由60天减少到58天。

程鸣认为,8月之所以会出现反弹,这和消费者选择价格低谷出手有关。有购车需求的消费者,基本上都知道今年车市7、8月份进入了价格低谷时期的议价空间最大。

接下来,车市将进入了传统的 金九银十 ,不少经销商希望能借助这个时间消化库存。一位厂家人士表示,8月销量的反弹给不少厂家带来了信心,他们可能会借助这个时机再搏一次,冲击今年的销量目标。他认为,8月份提前释放了一部分市场需求,第四季度市场还会不会像往年一样,还是值得观察。特别是广州地区,接下来亚运会期间的一半时间车市也会受到影响。

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