瞧一瞧：马自达电动车计划出炉 涉及两平台和多款车型

盖世汽车讯据外媒报导，作为1个汽车电动化领域的后来者，马自达也开始计划推出1系列新款插电式混动车、轻混车、增程式电动车和纯电动车，以遇上同行竞争者。

（图片来源：马自达）

马自达表示，2022年将快速推出多款低碳排放车型、1个用于大型汽车的新平台，和1个电动车专用的新平台。

这1转变是马自到达2030年使其全部产品系列实现某种情势电气化计划的1部份。上周，马自达在公布第3财季（截至2020年12月31日）财报时表示，将加入日产等其他汽车制造商的行列，努力实现到2050年供应链碳中和的目标。

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出了其首款量产版电动车——紧凑型跨界车MX⑶0，并于今年在日本市场推出，提供轻混版本。下1步，马自达将推出油电混动版MX⑶0，搭载旋转发动机作为增程器，面向美国和欧洲市场。该公司未流露油电混动版MX⑶0具体的上市时间，但1位发言人表示将在2022上半年在全球推出这项技术。

分散式战略

一样是在2022年，马自达计划推出1款基于其大型车平台打造的插电式混动车，该平台仍在研发中，预计将为马自达和丰田在阿拉巴马州开设的工厂生产的1款新车提供额外支持。

同时，马自达正在研发另外一款专用于下1代电动车的平台，预计2023财年至2026财年内推出。

马自达将这类分散式的方法称为电气化“多解决方案”（multisolution）战略，目的是提供多种情势的电动车，以满足不同市场的不同需求。

马自达CEO丸本明（AkiraMarumoto）在财报声明中表示：“我们将提供1系列电动车，以满足客户需求和其多样性。提供多款客户想要选择的电动车相当重要。”

整改工厂

MX⑶0（图片来源：马自达）

为了交付更多电动车，马自达已整改其日本广岛Ujina1工厂的生产线，以适应不同电动车的生产工作，如MX⑶0。马自达的单1生产线能灵活生产不同产品，该公司已久以为傲。

虽然开始转型，马自达对其电气化产品的期望其实不高，最少目前是这样。迄今为止，该公司仅在欧洲和日本销售了1.3万辆MX⑶0，包括轻混版本，预计这款车在日本的年销量将仅为500辆。

虽然疫情当前，但马自达的业务相对复苏较快。2020年10月至12月，马自达营业利润从65亿日元（约6,300万美元）增至209亿日元（约2亿美元）；全球零售销量同比下跌6%，至352,000辆。

美国是马自达最大也是最重要的市场。在美国，该公司成为2020年少数实现汽车销量上涨的车企之1，涨幅0.2%。

马自达表示，美国市场较高的定价能力提高了该公司的利润。该公门面房拆迁怎么赔偿
司履行董事梅下隆1（RyuichiUmeshita）表示，马自达2020年平均交易价格达30,000美元，5年前仅为26,000美元。同时，新1代经销商数量到达174家，接近该公司300家的个人商业房拆迁标准
目标，帮助提升了品牌形象。

（董云龙）

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